Водяное мельничное колесо стало первым достижением в области механизации труда. Поначалу вся сэкономленная человеческая энергия направлялась на все тот же каторжный физический труд — обработка новых земель, прокладывание оросительных каналов и увеличение урожаев. Но процесс получения пищи становился все менее трудозатратным, и впервые в истории у нас образовались излишки продовольствия. Это тоже немного освободило нам руки, и для них, разумеется, нашлось новое занятие: управляться с излишками продовольствия. Бац! И вот у нас есть глиняные горшки и цифры. Теперь нужно придумать, как хранить горшки и вести им счет. Бац! И вот мы освоили азы инженерного дела и письменность. Теперь нужно как-то распределять продовольствие, хранящееся на складах. Бац! И появляются дороги. Все наши запасы продовольствия надо где-то централизованно хранить, охранять и учитывать, а полученные навыки — передавать будущим поколениям. Бац! И вот вам урбанизация и система образования
Испанские завоеватели не отличались дотошностью в учете, но даже по самым приблизительным подсчетам, во время добычи серебра в Потоси погибло от 4 млн до 12 млн человек. (Для сравнения: все население Старой Испании в 1600 г. составляло всего 8,2 млн человек.)
Независимо от того, что именно пойдет не так, дальнемагистральные перевозки станут первой жертвой, потому что транспортировка на большие расстояния требует не просто полного спокойствия в том или ином регионе, но прочного мира во всех регионах.
С 2000 по 2020 г. перевозка одного контейнера через Атлантический или Тихий океан обходилась примерно в $700. Соответственно, транспортировка одной пары обуви стоила 11 центов. Даже традиционно перегруженные участки пути пройти не так уж трудно, если знать, как это сделать. Крупнейшие в мире контейнеровозы класса Maersk Triple Е платят за прохождение Суэцкого канала $1 млн, но эта сумма распределяется между 18 000 контейнеров. Таким образом, перевозка одного контейнера обходится примерно в $55, а одной пары обуви, соответственно, менее чем в 1 цент.
