Краткая история Русского Флота
Феодосий Веселаго

To‘liq o‘qish

Bepul parchaO‘qish

«Памятники исторической литературы» — новая серия электронных книг Мультимедийного Издательства Стрельбицкого. В эту серию вошли произведения самых различных жанров: исторические романы и повести, научные труды по истории, научно-популярные очерки и эссе, летописи, биографии, мемуары, и даже сочинения русских царей. Объединяет их то, что практически каждая книга стала вехой, событием или неотъемлемой частью самой истории. Это серия для тех, кто склонен не переписывать историю, а осмысливать ее, пользуясь первоисточниками без купюр и трактовок. «Краткая история Русского Флота» — книга выдающегося историка русского флота Веселаго Феодосия Федоровича (1817–1895). Водные пути России — истинная удача для мореплавателя. Именно их расположение позволило объединить славянские племена и создать сильнейшую коалицию народов, способную торговать с Черным и Каспийским морями. Кроме того, древние мореплаватели собирали богатейшую добычу в походах на столицу Греческой империи.

История Приключения Художественная литература Фантастика

Yosh cheklovlari: 16+

Huquq egasi: ООО "Мультимедийное издательство Стрельбицкого"

Nashr sanasi: 2022

nashriyot: Мультимедийное издательство Стрельбицкого

Qogʻoz sahifalar: 292

Oʻxshash kitoblar

Тим СкоренкоИзобретено в России: История русской изобретательской мысли от Петра I до Николая II

Аркадий ДубновПочему распался СССР. Вспоминают руководители союзных республик

Александр Чудинов, Дмитрий БовыкинФранцузская революция

Василий КлючевскийКраткий курс по русской истории

Андре МоруаИстория Соединенных Штатов Америки

Вера КалмыковаКак начать разбираться в архитектуре

Колин ДжонсКратчайшая история Франции

Сергей НечаевПервая мировая война

Мартин ГилбертПервая мировая война

Ниал ФергюсонЗлой рок. Политика катастроф

Сильвен ГугенхеймИмперии Средневековья: от Каролингов до Чингизидов

Генрих КаннКраткая история часового искусства

Джон ЧастинКраткая история Латинской Америки

Росс КингВладыки мира: Краткая история Италии от Древнего Рима до наших дней

Альберто АнджелаИмперия: Путешествие по Римской империи вслед за монетой

Ульрих ХербертИстория Германии в ХХ веке. Том I

Вячеслав ШпаковскийТрудолюбивое Средневековье

Евгения КайдаловаКрымская война

Тамара ЭйдельманЗа что Иван Грозный убил своего сына?

18+

Вячеслав МоисеевРепетиция апокалипсиса Тайная история атомных учений в СССР. Тоцкое-1954

Oʻqib boʻldingizmi? Fikringiz qanday?

👍👎

Taassurotlar 1

Alexander Kachurintaassurotlarni ulashish10 oy oldin

Tavsiya etaman

Fikr bildirish

Iqtiboslar 7

Арсений Соцветийiqtibos olmoqda3 hafta oldin

Смерть Петра Великого Страдая со времени персидского похода весьма серьезной болезнью, Петр, при бесчисленных и разнообразных трудах своих, не обращал на нее должного внимания. Осенью 1724 года, получив некоторое облегчение, он ездил осматривать Старорусские солеварни и Ладожский канал и по пути в Сестрорецкие заводы остановился на Лахте. Здесь, в бурный и холодный ноябрьский вечер, спасая матросов и солдат со ставшего на мель бота, Петр, пробыв долгое время по пояс в воде, сильно простудился. Временно ослабевшая, прежняя болезнь быстро превратилась в смертельный недуг, и 28 января 1725 года Петра I не стало.

Fikr bildirish

Арсений Соцветийiqtibos olmoqda3 hafta oldin

род. Форма древних русских судов, на которых плавали наши князья и казаки XVII столетия, обусловливалась особенностями путей, по которым им приходилось двигаться. И так как обыкновенными дорогами служили реки, в верховьях своих разделенные небольшими пространствами земли, называемыми волоками, то и от судов, кроме крепости, поместительности и безопасной удобной формы, пригодной для плавания как по глубоким, так и по мелководным рекам и озерам, требовалась еще легкость, позволяющая переносить или перетаскивать (переволакивать) эти суда около порожистых мест и, главное, через волоки. Для удовлетворения таким условиям древние русские лодки состояли из однодеревного днища (челнока или, по северному говору, — трубы), борта которого в случае морского плавания возвышались набойными досками, отчего и самые лодки получили название набойных. Подобные суда могли поднимать около 50 человек, ходили на веслах, а в море при попутных ветрах пользовались и парусом. Обыкновенно при морских плаваниях они держались близ берега; но так как иногда буря могла захватить их в открытом море, то кругом лодки привязывался толстый тростниковый пояс, который, в случае повреждения лодки, поддерживал ее на воде, и когда для лучшей безопасности на большом волнении связывалось вместе несколько лодок, то он не давал им тереться друг о друга и ломаться. Во времена первых князей, а, вероятно, и гораздо ранее, однодеревные днища таких лодок вырубались жителями верховьев Днепра и пригонялись на продажу в Киев. Здесь они обращались в лодки, способные к морскому плаванию, спускались по реке, перетаскиваясь берегом у порогов, и, окончательно приготовясь и вооружась в устье Днепра, выходили в море.

Fikr bildirish

Арсений Соцветийiqtibos olmoqda3 hafta oldin

Но с каким постоянным упорством враждебные нам соседи, опасающиеся усиления могущества России, старались отодвинуть ее от берегов моря, с таким же постоянством и энергиею правители России пользовались удобными случаями приобрести часть морского берега. Едва только свергнуто было иго татарское, как завоевание Казани и Астрахани Иоанном Грозным открыло для нас свободный путь в Каспийское море; взятием в 1558 году Нарвы положено начало возобновлению торговли на Балтийском море, и почти одновременно с этим, благодаря случайно занесенному в устье Северной Двины торговому английскому кораблю, начала быстро развиваться наша морская торговля с Англиею, причем английские купцы проникли даже в Каспийское море

Fikr bildirish