Kitobdan iqtiboslar Ferrari. История легендарного производителяmuallif Антон Ширяев
В 1932 году «Скудерия» получила всем известную эмблему с гарцующим жеребцом. Согласно легенде, Энцо получил ее от семьи Франческо Баракки, аса-истребителя, погибшего на войне. По одной версии, Баракка служил в одной эскадрилье со старшим братом Энцо, по другой, родители летчика увидели Феррари на трассе и восхитились его мужеством. Так или иначе, но с новой эмблемой «Скудерия Феррари» вступила в непростой период – на трассах доминировали немецкие машины.
Энцо вспоминал, что его единственным активом в то время было желание добиться чего-то в жизни.
Testarossa стала настоящей звездой и прописалась в гараже таких знаменитостей, как Элтон Джон, Род Стюарт, Майкл Джордан, О. Джей Симпсон и Майк Тайсон. Не меньше любили ее мошенники, которых также неудержимо привлекал имидж шоу-стоппера. Такие персонажи никогда не были желанны в Маранелло, но создавали тот самый ажиотаж вокруг модели, из-за которого многие новые владельцы Testarossa сразу же продавали свои машины перекупщикам с наценкой. Даже после глобального экономического кризиса начала 1990-х, когда показное потребление вышло из моды, Testarossa сохранила определенный статус в определенных кругах. Например, в 1993 году один из похитителей Кивин Винн, дочери магната казино Лас-Вегаса Стива Винна, был пойман, когда использовал свою долю выкупа для покупки подержанной 512 TR – белого цвета, естественно.
Голливуд и «Формула‐1» встретились в 1966 году, когда Джон Франкенхаймер снимал свой фильм «Гран-при» на различных гонках. Итальянский актер Адольфо Чели, наиболее известный международной аудитории как исполнитель роли Ларго, антагониста Джеймса Бонда в фильме «Шаровая молния», сыграл Агостини Манетту, хитроумного владельца команды макиавеллиевского типа, явно списанного с Энцо Феррари. Сам Энцо делал вид, что не интересуется этим делом, и утверждал, что не видит сходства, хотя, по слухам, был весьма доволен, когда ему показали отснятый материал.
Очередным пилотом, попавшим под чары «Феррари», стал семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон, который ради первого визита в Маранелло даже надел костюм. Лучше всего отношение гонщика к «Скудерии» характеризуют слова бывшего босса британца по «Мерседес-Бенц» Тото Вольффа: «Я пытался уговорить тебя надеть костюм двенадцать лет, и теперь ты сделал это в свой первый день в “Феррари”»
Так и не принесший победы или хотя бы реальной борьбы за нее Арривабене был отправлен в отставку, а его сменил старательный Маттиа Бинотто, который с 1995 года работал в отделении двигателей «Скудерии». Увы, он прославился лишь умением принимать ошибочные тактические решения, превратив капитанский мостик «Феррари» в посмешище для всего мира.
К 2014 году финансовое возрождение обеих компаний было завершено, и они объединились. Следующим этапом плана Маркионне было превращение «Феррари» в независимую компанию: он разместил 10 % акций на Нью-Йоркской фондовой бирже, а оставшиеся распределил среди существующих инвесторов. Идея Серджо заключалась в том, что у массового производителя автомобилей, которому требуются дальнейшие инвестиции для завоевания доли рынка, и престижной люксовой марки – два совершенно разных пути. Маркионне верил, что у «Феррари» куда больший потенциал: из производителя спортивных машин можно сделать глобальный бренд. Его план сработал блестяще. Логотип «Феррари» в виде скачущего коня теперь украшает бесчисленные линии товаров. Лучше всего это ощущается в тематическом парке Ferrari World в Абу-Даби, где можно и прокатиться на самых быстрых в мире американских горках и купить игрушечного верблюда с этим логотипом
В конце 2014 года ди Монтедземоло был уволен, а его место занял его бывший руководитель, председатель FIAT Chrysler Automobiles Серджо Маркионне. Родившийся в Италии и выросший в Канаде, Маркионне вел восставший из кризиса концерн железной рукой, что ярко контрастировало с его невзрачной внешностью профессора. Прежде чем занять руководящие посты в крупных корпорациях, он получил степени в философии, коммерции и праве, а также MBA, после чего изучил внутреннюю работу бизнеса в качестве налогового специалиста и сертифицированного бухгалтера. Его разносторонний опыт и привлек внимание семьи Аньелли – Элканн
Его преемник, Марко Маттиаччи, и вовсе продержался лишь восемь месяцев, а главным его достижением стал грандиозный конфликт с Фернандо Алонсо, который был готов убежать из «Феррари» в тонущий «Макларен», откуда он со скандалом ушел за семь лет до этого
Сам Фернандо, предвидя возможные проблемы своей команды, заблаговременно перешел в «Макларен», который предоставил ему лучший автомобиль чемпионата. Вот только вместе с ним Алонсо получил в качестве напарника по гаражу молодого выскочку, карьеру которого «Макларен» поддерживал с подросткового возраста. Его звали Льюис Хэмилтон и впереди его ждали семь чемпионских титулов. По мере того как напряжение между Алонсо и Хэмилтоном росло, а чемпионские амбиции британца становились все более очевидными, чемпионат начал разворачиваться в пользу «Феррари». Во второй части сезона развернулась четырехсторонняя борьба за титул между гонщиками «Макларена» и «Феррари». С точки зрения спортивной борьбы, этот год стал одним из лучших в истории