Kitobdan iqtiboslar  Офисный пилот. О невидимой стороне профессии пилота. Книга 3

Наш, – выделяю это слово, – пилот будет курить, пить, вести нездоровый образ жизни, есть вредную жирную и острую пищу, не заниматься спортом. В отпуске вместо отдыха он будет занят ремонтом и ни за что не признается врачу, что его что-либо беспокоит. Но никогда, никогда не будет летать высоко, ибо это вредно для здоровья!
Fikr bildirish
«Работать быстро – это означает… делать медленные движения без перерывов между ними»
Fikr bildirish
Чем ближе самолет к полосе, тем у́же рамки!
Fikr bildirish
Авиация знает много печальных историй, связанных с продолжением заходов на посадку, ставших нестабилизированными. Понимание причин и сопутствующих рисков играют на стороне хорошего пилота: такой пилот меньше подвержен опасной «нацеленности на заход». Оно помогает встряхнуться, чтобы прогнать навязчивый «туннельный эффект», заставляет глаза бегать по приборам, замечая не только положение самолета в глиссаде («Пока что летим выше – на полторы точки»), но и удаление от ВПП («16 миль, высота?.. Пока нормально!»), и даже во-о-он ту тучку на радаре, которую мы можем зацепить на предпосадочной прямой.
Fikr bildirish
Армейская выучка, что с нее взять? Дело правого – не мешать левому.
Fikr bildirish
Командирские решения должны быть красивыми. Только так и не иначе!
Fikr bildirish
Дмитрий, надо будет дозаправить сто килограммов, значит, дозаправим сто килограммов. Знаешь, я по этому поводу вообще не комплексую!
Fikr bildirish
Нет, серьезно, это чертовски здорово – летать!
Fikr bildirish
Российский пилот должен умереть за штурвалом самолета, будучи абсолютно здоровым, так как он только вчера прошел российский ВЛЭК.
Fikr bildirish
Какие начальники – такие инструкторы. Какие инструкторы – такие и пилоты. Сильные, надежные, безопасные пилоты делают сон руководителей спокойным.
Fikr bildirish