Kitobdan iqtiboslar Учить учить. Заметки на полях инструкторской тетради, или Странные вещи в лётном обучении
muallif Александр Мирошниченко

Toʻliq oʻqish va tinglash

Bepul parcha

путевая скорость 30 узлов, когда можно начинать управлять передней стойкой «руками»

Поэтому второй пилот должен быть проинструктирован о недопустимости «методической» работы со стажером.

он может советовать стажеру

Сертифицированный второй пилот должен быть проинструктирован, что и как

И что он должен делать, когда не знает, что нужно делать.

правило полутора секунд»

Основой основ автоматического пилотирования есть правильное определение оптимального уровня автоматизации.

хороший учитель – это тот, кто помнит себя учеником».

лётный инструктор должен понимать высокую ответственность за качество собственного профессионального уровня

Аварийные ситуации, неисправности и экстремальные погодные условия минуют тебя, но только при условии, что ты к ним хорошо подготовился».

Kitobdan iqtiboslar Учить учить. Заметки на полях инструкторской тетради, или Странные вещи в лётном обученииmuallif Александр Мирошниченко