Хочу машину! Личный автомобиль в советской повседневности (1917–1991)
Сергей Канунников

Toʻliq oʻqish va tinglash

Bepul parcha

Kitob haqida Taassurotlar19 Iqtiboslar340 Oʻqiyapti1.3K Javonlarda Bu seriyada

От «Руссо-Балтов» последних десятилетий Российской империи до «Москвичей» и «Жигулей» позднесоветских лет, от автомобиля как предмета роскоши до дорогого, но все же посильного и необходимого приобретения — книга Сергея Канунникова рассказывает историю автомобилей и автомобилизации в России и СССР. На какие ухищрения шли автолюбители в условиях постоянного дефицита? Как владение машиной влияло на поведение и психологию? Как в проблемах отрасли отражались проблемы всей страны? В этой книге подробно рассмотрены все этапы российской и советской автомобильной истории — и, конечно, марки машин, которые знали все: от опытного «НАМИ-1» и элитного «ЗИМа» до демократичного «Запорожца» и революционных «Жигулей». Сергей Канунников — журналист, сотрудник журнала «За рулем», специалист по истории автопрома.

Человек и общество

Yosh cheklovlari: 12+

Original nashr sanasi: 2025

Nashr sanasi: 2025

nashriyot: Новое литературное обозрение

Seriya: НЛО. Культура повседневности

Qogʻoz sahifalar: 278

Bu seriyada

Александра Архипова, Анна КирзюкОпасные советские вещи Городские легенды и страхи в СССР

18+

Робер МюшемблеЦивилизация запахов. XVI — начало XIX века

18+

Альбин КонечныйБылой Петербург: проза будней и поэзия праздника

Ольга Сюткина, Павел СюткинРусская кухня: от мифа к науке

Мартин ван КревельдПрозревая будущее. Краткая история предсказаний

Наталия ЛебинаПассажиры колбасного поезда. Этюды к картине быта российского города: 1917–1991

Олег ИвикО брачной и внебрачной жизни

18+

Эмманюэль ФюрексОскорбленный взор. Политическое иконоборчество после Французской революции

Катя КрыловаРынок удобных животных

Алина ШокареваДворянская семья. Культура общения. Русское столичное дворянство первой половины XIX века. 3-е издание

Игорь Нарский, Наталья НарскаяНезаметные истории, или Путешествие на блошиный рынок (Записки дилетантов)

Виталий ЗадворныйФранцузская кухня в России и русской литературе

Мэрилин ЯломИстория жены

Анна ИвановаМагазины «Березка»: парадоксы потребления в позднем СССР

Наталия ЛебинаCоветская повседневность: нормы и аномалии От военного коммунизма к большому стилю

Елена ДушечкинаСветлана. Культурная история имени

Наталия ЛебинаХрущевка: советское и несоветское в пространстве повседневности

Марина КостюхинаКруглый год: детская жизнь по календарю

Лилия ЗауалиИсламская кухня

Роб БоддисПознавая боль: история ощущений, эмоций и опыта

Oʻqib boʻldingizmi? Fikringiz qanday?

👍👎

Taassurotlar19

Анонимtaassurotlarni ulashish2 hafta oldin

👍Tavsiya etaman

Хорошая книга

Fikr bildirish

Alexander M.taassurotlarni ulashish2 oy oldin

👍Tavsiya etaman

💡Axborot beruvchi

🚀Ajralish imkonsiz

Очередная неплохо написанная книга от Канунникова. Нашёл для себя много интересных фактов об автомобилизации простого населения и селибрити. И да, на этот раз книга больше не про сами автомобили, а про людей с ними, про появлении в кино и про трудности в обслуживании в период совка.

Fikr bildirish

Сергей Кондрашинtaassurotlarni ulashish10 oy oldin

Фантастически точное описание жизни, радости и забот автомобилистов. Особое внимание к деталям делают этот труд фактически энциклопедией

Fikr bildirish

Iqtiboslar340

Д Сiqtibos olmoqda1 yil oldin

Мобилизации в 1914 году подлежали не все частные автомобили. Военные выбирали наиболее мощные, просторные, а главное — надежные модели. Всего армия получила около 3000 автомобилей и мотоциклов, в том числе и совсем недавно купленный «мерседес» Рахманинова. Композитор сдал его в армию в 1914 году.

2 kishiga yoqdi

Fikr bildirish

Артем Русаковiqtibos olmoqda1 oy oldin

По сути, между гражданами позднего СССР и властью возник негласный общественный договор. Власть не могла обеспечить людей нужными им товарами и услугами даже за честно заработанные деньги, но смотрела сквозь пальцы на неформальные, теневые, несоциалистические экономические отношения между ними. В советском автомобильном мире, где крутились особенно большие деньги, это проявлялось особенно отчетливо и ярко. Все эти многочисленные, причудливо переплетенные особенности и проблемы советской автомобильной повседневности, встроенные в общие социальные и экономические реалии страны, обострились к началу 1990‑х и приобрели гротесковые формы. Рыночная стоимость автомобилей превышала государственную уже не на несколько тысяч рублей, а в семь — восемь раз. За бензином выстаивались километровые очереди. Стихийный, но уже, по сути, полуофициальный рынок запасных частей наполнился ворованными с государственных предприятий и снятыми с частных автомобилей, а также изготовленными в кустарных условиях агрегатами и деталями. Страна сложно и мучительно трансформировалась, и в новой жизни автомобильные особенности, проблемы и страсти СССР постепенно сменились совсем иными. Так что летопись автомобильной повседневности в истории СССР — не только интересная, но и очень важная часть этой яркой, противоречивой и многогранной истории.

Fikr bildirish

Артем Русаковiqtibos olmoqda1 oy oldin

Способность купить автомобиль без очереди, особенно престижный и особенно если официальная зарплата покупателя не соответствовала цене покупки, а также быстро и высококачественно отремонтировать машину, приобрести хороший гараж в позднем СССР стали одним из непременных условий того, чтобы про человека с раздражением или с завистью говорили: «Умеет жить». Остальные, соответственно, жить не умели. Или умели, но не очень.

Fikr bildirish